所以，其实火星上的中国祝融号，还是具有被唤醒的可能性，虽然已经过了常规性的祝融号唤醒时间，我们也多次尝试唤醒失败，但是并不意味着就没有机会了，在火星夏季就是最为关键性的节点。
在遥远的橘红色行星上，有一些独特的印记，而这就是祝融号火星车胎轮留下的痕迹。祝融号每在火星上前进1米，就会留下2个科研人员精心设计的“中”字，随着祝融号的行进，我们已经在火星上留下了数千个独特又浪漫的“中”字。但是，自祝融号从2022年5月18日开始休息以来，将近快一年时间了，“冬眠”的祝融号还能醒来吗？
这一点从去年祝融号和毅力号在火星降落的时间上，就可以看出差别，毅力号花费的时间是7分钟左右，而祝融号花费的时间是9分钟左右。
从2022年6月开始，火星北半球进入长达6个多月的冬季，由于光照强度不断的在减弱，祝融号火星车被迫进入休眠状态，现在火星北半球冬季即将结束，祝融号火星车将很快从休眠中醒来，沿着规划好的路线继续向南行驶。
乌托邦平原是火星上一个撞击坑，被广泛认为曾是一个古代海洋，因而是探索的关键目标。但自从“海盗2号”（Viking-2）火星车任务以来，45年里我们尚未取得该区域任何基于地面的数据。2021年5月15日，中国首次火星任务中的祝融号火星车成功在火星着陆。祝融号此后在火星地形上穿行，旨在为乌托邦平原表面带来进一步的见解。
所以，祝融号算是开创了中国的火星大规模探索的历史，为下一步我国执行火星采样，返回，火星基地建设等问题提供了重要的支撑。
比如美国的勇气号、机遇号、好奇号、洞察号等火星探测器在火星上的使用时间比较长，有的甚至已经使用了十几年。为什么美国的这些探测器使用时间这么长，而我国的祝融火星车设计寿命只有三个月？
“天问一号”火星探测任务迈出中国行星探测第一步。首次通过一次发射实现“环绕、着陆、巡视探测”三大任务。目前咱们的祝融号在火星上过得很好。祝融号在火星上首次留下中国印迹，迈出了我国星际探测征程的重要一步。
祝融号火星车苏醒过来需要满足两个条件，其中之一早在今年的1月份就已经达标，祝融号火星车内部温度达到-15℃，这也算是一个好消息，现在只能等待火星北半球的夏季，借助于超强的太阳辐射能，希望可以提高祝融号的发电效率使之苏醒。
20、示例一：用了打比方和列数字的说明方法，将“祝融号”火星车比作“蓝色闲蝶”形象、具体地说明了“祝融号”火星车的形状；又列举了大量数字，准确而又形象的说明了“祝融号”火星车的大小。（答对一种说明方法且有作用说明，即可）
我国的“祝融号”火星车于2021年5月14日成功着陆火星，这是中国首次在火星上成功着陆的历史性时刻。火星车的任务是在火星表面上执行一系列科学实验和探索工作，以帮助科学家更好地了解火星的大气、地质和生物环境。自着陆以来，“祝融号”火星车一直在火星表面上工作，并传回了大量有关火星的数据和图像。
7.2021年5月15日祝融号火星车安全驶离着陆平台到达火星表面，开始了巡视探测。目前，中国祝融号火星车已经获得了乌托邦平原火星内部结构第一批数据，并在其内部同时发现了曾因洪水或洪水而产生的沉积物，研究人员认为，这些沉积物的厚度表明，火星至少偶尔有大量的液态水可以形成大型水体，这大大的增加了太阳系第四颗行星表面生命诞生和存在的可能性。
火星为什么是红色的？我们的“祝融号”火星车是什么样的？它有怎样的功能？在基地课程导师的带领下，小朋友们将火星车材料进行切割、打磨、安装、组装成型，一辆辆独一无二的火星车便打造完成！
当然，科学家表示：祝融号火星车依然存在苏醒的可能，因此，我们需要耐心的等待。再加上，祝融号在火星上发现液态水的存在，所以移民火星或许指日可待。
2022年6月29日，中国探月工程微信公众号发布天问一号任务环绕器和火星车均完成既定科学探测任务，祝融火星车已经累计在火星表面行驶米。由于受到陆区冬季严寒和沙尘天气影响，火星车按设计状态于2022年5月18日进入冬季休眠模式，2022年12月前后，“祝融号”着陆区将进入初春季节，环境条件好转后将恢复正常工作。
目前火星上已经有10辆火星车，有9辆是美国的，再就是中国的“祝融”号。但目前仍没有任何一辆火星车具备回程的能力。不过，他们正在为实行火星移民计划作准备。
为应对沙尘天气导致的太阳翼发电能力降低及冬季极低的环境温度，按照设计方案和飞控策略，祝融号火星车5月18日转入休眠模式。预计今年12月前后，祝融号火星车巡视区将进入初春季节，环境条件好转后，将恢复正常工作。
5.下一站是-火星，其地表被赤铁矿复盖，外表呈现出橘红色，火星大气主要是二氧化碳，气候稀薄寒冷。遍布砂石与峡谷，2021年中国祝融号成功着陆火星，探索火星生命的遗迹。
也有人提出，祝融号这个无敌的小可爱要在火星上过冬至“吃饺子”了，我在地球等你凯旋，真想去看看火星的世界，希望在我孩子那辈能实现。
中国近年航天事业不断发展。北斗系统的商用，探月工程和空间站计划稳步推进，“天问一号”火星探测器和“祝融号”火星车成功登陆火星等等捷报频传。
由导航相机拍摄的祝融号，镜头指向火星车尾部。图中可见火星车的圆形集热窗，太阳翼、天线展开正常到位；火星表面纹理清晰，地貌信息丰富。（来源／国家航天局）
根据祝融号雷达数据团队科学家、澳门科技大学副教授徐懿，需要等到火星夏季，气温升高，祝融号接收到更多的太阳辐射，让电池充满电，火星车将有望恢复正常运行。
图中火星的表面有若干个探测器，有些是落到表面后静止不动的，有些是能在火星表面行驶的火星车。这些火星车大多是美国的，正上方中国的“祝融号”是例外。
目前天问一号环绕器和祝融号火星车，正在对于火星全貌进行不断探测和分析，同时还需要应对火星冬天的到来，所以很多时候会进行休眠。
也就是说，研发祝融号的科学家们虽然已经很厉害了，但还是忽略了火星上过于恶劣的天气，因为火星车上落的灰太多，造成太阳能无法自动发电，火星车也就苏醒不过来了。
根据“路透社”报道：美国国家航空航天局NASA一个环绕火星的探测器上安装的摄像机发回的图像显示，祝融号火星车至少从去年9月开始，就没再动过了。
但这并不是好消息，毋庸置疑，中国火星车就是火星表面上唯一的祝融号火星车，祝融号高1.85米，重量240公斤，可能跟我们想象中的样子不太一样，看起来很特别。
没错，中国祝融号火星车是我国“天问一号”任务之中，最为重要的火星车，没有它的存在，我们火星探索就会少很多价值。该火星车也为中国创造了不少的火星探索历史。
2021年5月15日，中国首个火星探测器祝融号登陆火星，正式开始外行星之旅！中国是第二个登陆火星的国家，并在探索过程中不断创造历史。
近日，中国地质大学（武汉）地球科学学院肖龙教授领导的国际研究团队，通过综合分析“祝融号”火星车搭载的多光谱相机（MSCam）获取的科学数据，首次在火星表面发现海洋沉积岩的岩石学证据，证明了火星北部曾经存在过海洋。相关研究成果以《乌托邦平原海洋沉积岩的证据：祝融号火星车的观测》为题发表在综合性权威期刊《国家科学评论》。
说句题外话，我国的祝融火星车上有带有标准色卡，到时候，祝融号所拍摄的照片也不必经过后期调色，就能呈现出我们眼中能看到的真实颜色。
祝融号火星车的后轮上，由设计师留下了两个“中”字。火星车向前行驶，便会在火星大地留下“中”字印记。目前，祝融号已行驶1900多米，留下了近4000个“中”字。火星探测器副总设计师贾阳介绍，这样的设计不只有纪念意义，也有技术含义：根据字间距，可判断火星车是否出现打滑等风险。